(糖鐵國家綠道後壁段-土庫線貫穿北邊新營市區)
在台糖糖鐵國家綠道網站上，糖鐵國家綠道-臺南段，就是從岸內糖廠–新營糖廠–烏樹林糖廠路線長度16.8公里的路線，不過我第一次進行糖鐵國家綠道(臺南段)-從新營火車站騎Youbike出發往烏樹林時，在縱貫道的自行車道入口所看到的路線圖示，卻是以新營火車站為中心分成三段，分別是東段往烏樹林糖廠、西段往鹽水岸內糖廠，另外還有一段則是往北往後壁方向。往烏樹林與往岸內都騎過了，這回就來騎往北的後壁段路線。不知道這段路線的里程與路線指引圖示清不清楚。不過至少到天鵝湖之前是不用擔心的。
行前還是有參考在網路上找到的設計公司的路線規劃、路徑圖，不過覺得後半段好像脫離糖鐵的路線。後壁段糖鐵自行車道的組成應是由新營總廠土庫線+烏樹林糖廠長短樹線+南靖糖廠長短樹線(這三段也屬於南北預備線，參考烏樹林糖廠鐵道圖)，從新營火車站到南82路口，長度約9.5公里。在搜尋新營糖廠鐵道分佈圖時，發現有人對於舊鐵道做了整理，其中台湾 臺糖鐵道 廃線跡 配線図式路線図做成KML檔可在Google Map開啟，聽說是位日本人所做，真是佛心來著：
騎過這條自行車道後，路線里程與劃線都很清楚，在天鵝湖之前的糖鐵自行車路線感覺是早就存在的，而經長短樹信號所到後壁的路線應該是在糖鐵國家綠道開始規劃之後才整理出來的。
(五分車路線經過天鵝湖，此在北岸所拍)
其實土庫線的前段從新營火車站到綠川橋前，我在月初開車到新營找停車位(同濟街)那次就騎過了，所以這次騎土庫線也算熟門熟路。坐火車到新營火車站，租了Youbike，先往南到糖鐵新營站，在站房後方在取土庫線鐵道路線北上。順帶一提，這次從台南搭乘8:06的區間快車，小站不停，果然很快(就像是不對號的以前復興號)。列車也很新穎，搭乘的人也很多，多找幾個車廂可能會發現空位。
糖鐵土庫線一路往北到172大路(長榮路一段)前，都屬於市區路線，鐵軌與柏油路共存，沿途經過的區域規劃為公園綠帶，也有社區營造單位的休憩場所，像是綠川橋一帶的休憩涼亭或是民治路旁的營光音樂舞台，有時可在路口電線桿旁看到殘留的平交道號誌。經過賜齡公園與東成公園之間，變成高起的人行與自行車兩用的綠蔭通道，再略為設計一下或許會有類似森林鐵道的感覺(譬如特富野古道)。
過172大路後，自行車道進入開闊的鄉間，兩旁是綠油油的稻田，田邊與車道間有清澈圳溝。接近天鵝湖前有茄苳排水溝，右側有大片野草花。決定環繞天鵝湖一圈，但先在湖畔拍一會紅花風鈴木與對面的木棧橋。天鵝湖在九年前慢遊菁寮時順訪一次，印象普普，這回騎單車環湖倒覺得北岸頗為清幽雅致。
回到糖鐵自行車路線，指標與路線還是新穎、清楚。續騎到南74路口。此處除了有黃色路標外還有糖鐵路線圖沿路景點介紹圖，前行往仕安社區約2.85公里。
騎過里程3.5公里後不久，有鐵橋越過下茄苳大排水線。下橋之後里程約莫4.1K。在水泥鋪設的自行車道旁與稻田間有新設的鐵線圍欄，上頭有稻米圖案。
(南78路口有株隨風搖曳的苦楝)
如上圖，南78路口有株隨風搖曳的苦楝，吸引我停下車，邊走邊拍，苦楝花落下的花瓣飄到我的頭髮上。續往北騎，過中山高涵洞後不久，右後方有五分車鐵道來會，但看起來不像是往中山高過去。有了這份資料台湾臺糖鐵道廃線跡配線図式路線図就知道這只是「十一號裝車場 側線」，烏樹林糖廠的新港東線要在更北一點的長短樹信號所才來會。在彩繪屋牆前有木棧平台，一旁有木棚架，看起來像是車站的架式，Google地圖上標示為「仕安車站」，經建一版地圖標示為臺糖鐵路調車站。
再過去不遠的水泥站房，即是「糖鐵大網站：長短樹信號所」。此處共有3條路線(長短樹線、新港東線、竹圍後線)匯集，可自此連結新營(銜接土庫線往南)、烏樹林(新港東線往東)、岸內(竹圍後線往西)、南靖(長短樹線往北)四座糖廠，是糖業鐵道中匯聚最多路線的樞紐。
根據參考資料：「信號所的任務主要辦理行車區間閉塞與轉轍引導列車行進的方向。為了聯繫行車動態，通常都配置有行車電話或電話插頭。長短樹信號所因24小時有人看守，故還設有床舖、大竈等設施，可見當時運蔗業務之繁忙。」另根據仕安合作社參考資料：「早期甘蔗盛產時附近糖廠所收集之甘蔗，若廠區無法停放均運至本地來停放，故早期臺糖在此設有管理站，內有管理員24小時駐守，甘庶收成時期再加一助理員，專門負責五分車之運行、轉線工作。」
(糖鐵大網站：長短樹信號所與側邊的轉轍器)
現在長短樹信號所配合仕安社區營造再規劃整理，放置五分車與運蔗車進行景觀營造(信號所後方有一紅磚矮牆的方塊型區域，不知原來何用？)。在側邊可看見多組轉轍器。內部空間維持管制所辦公室形式。後邊牆上掛了一幅「長短樹信號所列車運行表」：「此圖為民國53/54年期烏樹林糖廠機車運行表，途中可看到該年期有分11種機班，如編號1的機班是行駛烏樹林、東山、糞箕湖、仙草埔間的原石列車，第一班車早上6:50自烏樹林發車後前往仙草埔，並且頻繁的在仙草埔與糞箕湖間牽引原石下山，再一次拉回烏樹林糖廠，也有像編號8的機班行駛南北線，經長短樹信號所前往斗六或車路墘。」
來到長短樹信所看到這麼多條軌道與轉轍器，除了可懷想昔日通過長短樹的列車往來繁忙，從以上敘述有興趣者還可自行連結關子嶺一帶的原石採礦運輸與或是串連糖業鐵路路線。出外踏查的重要收穫有時候在於實地驗證後，激發出相關連資料的串連與整合的靈感，逐漸拼湊出更大範圍的輪廓，譬如先前的關子嶺麒麟尾古道、糖鐵新東線踏查等。
長短樹信號所北邊一點是仕安社區合作社集貨處，門口張貼有賣冷飲，轉進去看看，堆高機正忙來忙去，有婦人告訴我說現在營業時間只在平日，而且只賣仕安米。
(嘉南大圳長短樹分線，菁寮大排水渡槽)
續騎，經過南83路口，這之後的五分車軌道被擴建為比較光禿的水泥自行車道，原本軌道應該被泥土蔓草湮沒吧。來到南85路口，此處有圳溝與排水站。右側空地整理出「頂長里鐵道公園」。鐵道路線大致跟長短樹分線相伴而行。圳溝水量豐沛且平穩，與水泥自行車道間的草地似乎最近才清理。
經過平安村路口，此處說明牌示多。隔著圳溝，看對面的只剩柱子與鐵皮屋頂的紅磚農舍。續騎至南80路口，此處有嘉南大圳長短樹分線制水閘門-藥店小給。南80路口的另一側則有菁寮大排水的渡槽，有抽水設施加快水流流速。五分車鐵道則是在渡槽的東側。之後鐵道進入開闊的鄉野。左邊田間看到在採收香瓜。
來到橫斷的菁寮支線。道路從兩旁高起的卵石駁坎間穿過，左邊駁坎上方是長短樹分線取水門。看起來菁寮支線在此段是用倒虹吸工通過道路下方。之後的五分車鐵軌在比較寬闊的柏油道路上，看起來像輕軌。經過9K路標又騎了約500公尺，來到南82路口(約6K)，有標示糖鐵自行車道起點與糖鐵綠廊道地圖。此處東距後壁火車站1.92K，西距菁寮天主堂0.9K。
五分車鐵道有崩壞只剩鐵軌的枕木橋，通過南82北邊的水溝。續往北還可看到五分車鐵道，有柏油路相伴一直向北轉東北直到八掌溪畔。過了八掌溪之後，很快就是南靖糖廠的地界了。未來糖鐵國家綠道後壁段如果可以修復這一段，便可以在南靖火車站東邊銜接上嘉南大圳北幹線(水圳綠道國家綠道)，如此一次環形路線可以騎乘兩條國家綠道的部分路段，豈不美哉？
(南82路口-五分車小鐵道橋，糖鐵廊道起點)
當我在「後壁懷古」完，續騎南80東往後壁火車站。剛騎了一會，心血來潮打開魯地圖看看附近有沒有平地三角點，果然有耶，可是已經過頭了，大約在剛才經過的菁寮支線長短樹分線取水門那邊的西南方田間。為了撿這顆三角點，我又風塵僕僕地朝著點位方向往回騎了，基點迷就是這麼熱衷。
但是這顆三角點沒有這麼容易撿。要先過長短樹支線圳溝到另一邊新開的道路。沿著道路往西邊走，就會發現不妙，「點在田中」，現在田裏面滿滿是剛長高的稻苗，只能站在田邊路旁張望那被水泥圓柱圈起來的三角點，隱約可看到露出的「三等」二字。所以那就這樣吧。回來查資料得知這顆是「魚寮」，三等三角點四六九号。
回到南82路口，往東騎，經過水量豐沛、流速略快的菁寮支線，綠草圳邊生。續騎，經過某廟西營，旁邊有間紅磚小屋。又行一會，道路右彎處，直行卻有一只容機慢車通過的平交道，這就是通往對面縱貫道的捷徑了。過平交道後往南騎，左邊可見略帶滄桑的大型紅磚倉庫，應屬於旁邊的後壁農會所有。
大約十一點十分，來到後壁火車站旁邊的Youbike租借點，還了車，又覺得不妙，因為整個租借點只剩下我還的這輛車，而我只是要在後壁火車站附近覓食午餐，之後還有騎Youbike行程。等到吃完午餐後，會不會沒車可借啊，這樣午後的行程豈不就泡湯了？想不到後壁火車站平日白天的Youbike也這麼熱門。但是我還是決定先還車再說，因為不想重蹈上回從新營騎到鹽水來回超過四小時被雙倍計價的覆轍。其實應該也可以先還馬上再借。總之，我還了車，走向車站外頭右側轉角，小七右側地圖上有間正堂麵店，想要在那邊解決午餐。經過公車站時，看到有幾個人騎著Youbike聚集在那邊，心裡就更覺得不妙了。到底我吃完麵之後，還能不能借得到Youbike以進行後續行程呢？下回分曉。
(魚寮-三等三角點四六九号)
本文日期：2025.3.26 | 台南行腳 | 相簿 | GPX(GPS)
(落差與里程圖)
冬烘先生 on 台南行腳790-後壁白河米蘭蓮花線糖鐵支線：後壁車站-林初埤鐵馬木棉花道(250326): “楊大哥說的永安國小北側的單車道，正是我這…” 4 月 22, 22:35
