(綠川橋-糖鐵國家綠道後壁段(土庫線)與綠川交岔口)
從年前那次騎北幹線往八掌溪渡槽遇到後壁白河米蓮花線自行車道交岔後，便想在真正進入嘉義地界前先完成該段交錯的糖鐵路線。繼續研究下去，該段與北幹線交錯的糖鐵路線屬於烏樹林糖廠的原料線，可以與糖鐵國家綠道烏樹林段串連而從新營火車站借Youbike開始騎，在烏樹林糖廠前，經懷舊五分車路線北上，來到與北幹線交會處，如果不多繞小南海自行車道，便可從南90回到後壁。以上的行程規畫已經在上個禮拜完成，這個禮拜便想來完成糖鐵國家綠道岸內段(往西)或是後壁段(往北)，或者是開車帶著小折在南90的自行車驛站開始騎小南海自行車道到林初埤，看看木棉花開了沒？
而且到底要搭火車還是開車，讓我猶豫不決。搭火車的缺點是行程受制於火車時刻，開車的缺點是中山高常會塞車，開車所花的時間與精神耗費加上找停車位也頗可觀。我就在開車與搭火車的體驗間擺盪，上上次開車，上次搭火車，這次就又開車了。
果然這回開車前往新營還是花了一個小時以上，原本預定要停的三民路停車場還在整修中，就改停到同濟街停車場。雖然因此花了點時間，但同濟街停車場有Youbike可借，且意外發現它其實鄰近綠川水岸廊道，沿著水岸廊道往東騎會遇到與之垂直的糖鐵土庫線(糖鐵國家綠道後壁段)，再沿著土庫線往南騎就可以來到新營車站了。糖鐵加綠川水岸廊道正是上禮拜在網路上找到的設計公司的環形路線規劃。
(台糖新營車站)
實際上來到綠川水岸廊道與土庫線交叉路口，為綠川橋。這一段南北向的糖鐵路線已經規劃為自行車專用道，綠川橋頭就以路擋讓汽車無法通行，因為我剛剛開車在三民路找停車場就曾經誤入此巷至此無法通行而回頭。
穿過新營市區主要東西向幹道的土庫線大多還保留有五分車鐵軌，在新進路口還有平交道號誌。我在三民路口循著自行車道路標取左往新營車站。在車站的左側(近機車停車場)看到新營鐵道地景公園地圖。根據圖牌說明：「鐵道地景公園規劃範圍北側鄰接新營火車站，南側鄰接新營糖廠。針對新營發展歷程中最重要的產業地景，營造不同的地景公園特色……新營糖廠為台南境內的台糖大總廠，主要規格為五分軌及七分軌，分別為台鐵/糖鐵所屬。並賦予台鹽運鹽軌道(台糖/台鹽共用)、蜜糖運送軌道、製糖廢料運送軌道、甘蔗原料運送軌道、五分車維修用軌道之任務。」
從以上敘述便可了解鐵道地景公園內有非常多股軌道，實際所見也是如此，多股軌道分岔與匯聚，便有多個轉轍器。複雜程度大概只有昔日的高雄港車站(現規劃為哈瑪星鐵道文化園區)可堪比擬。
台糖新營車站位於軌道區右側，門房邊有木牌書寫：「臺糖公司新營總廠新營車站」。根據南瀛鐵道誌，車站前的軌道為布袋線，車站後的軌道為土庫線，兩者在大榕樹旁交會，有間紅磚站房，是為「新營分歧」。
(新營大榕樹分歧，左為土庫線，右往新營火車站)
大榕樹下有龍聖宮西營小廟。根據報導，新營車站有龍聖宮外五營鎮守。布袋線於1909年（明治42年）開始營業，是台灣第一條客運化的糖業鐵路。目前新營車站到新營糖廠間鐵道已經修復，也有觀光列車在行駛，只是班次不多。
寬廣的鐵道地景園區有許多親子在此遊憩，小孩在此騎腳踏車。也有人在此間與糖廠間的自行車廊道散步。
在台糖新營車站後方看到土庫線鐵道似乎有小巷可通行，便試騎看看，發現此路可通。經過新進路、中山路，到剛剛左轉新營車站的三民路路口，此路線應該就是「糖鐵國家綠道後壁段」的起始段。
折返新營鐵道地景公園，續往南騎，經過台鹽倉庫，有兩股三軌軌道可供糖鐵與台鐵使用，從布袋鹽場以糖鐵運來的鹽在此由台鐵轉運。台鹽倉庫後方的多股軌道地景稱之為「鐵道陣列」。縱貫鐵路軌道對面有幾間樣式有別於倉庫的老房子。續來到「新營南」平交道(僅容機慢車與行人通行)，大榕樹下有「樹之堡」裝置藝術。對面有崗哨。
(新進路平交道附近糖鐵國家綠道西段起始-W+0K)
根據路線圖牌，此路口為糖鐵國家綠道岸內段的起始(W+0K)。東段則是過「新營南」平交道到縱貫道再北上。路線圖牌上描述消失的「北新站」原位於東山路北側旁，所以我上禮拜在東山路平交道往南看到的月台應非北新站。
很好拍的機車庫除了停了勝利號，還包括觀光載客的五分車。機車庫旁停了一輛溪州牌柴油機關車，最後一節拖了一輛圓筒形的貨運車。順著鐵道旁的自行車道往西騎，看到了雲天陸橋，但是前路卻被鐵柵欄住。或許只有在觀光列車行駛其間才會開放。於是退回倉庫旁，往新進路那邊出去。經過紅磚牆升旗台，此處里程是W+0.4K。左轉中興路，來到新營糖廠前，此處有新營鐵道文化園區地標，後方的幾間老房子進駐了幾家店。
走上雲天陸橋看前後鐵道風光。新營糖廠在1973年進行廠區重規劃與整合，將機車庫遷移至中興路以東的區域。通過糖廠前的糖鐵線路至少有16條之多，包括布袋線、新岸三線與構內線等，為了方便廠區員工與學生通行，因此興建了雲天陸橋。陸橋南側有糖廠冰品部與勝利號售票口、搭車處。
站在雲天陸橋上回望機車庫，機車庫對面是生產糖鐵路軌所需的洋灰軟枕工場。走進糖廠冰品部，本來最近不應該吃冰的我還是買了一盒香草冰淇淋。販賣部裏頭還有賣勝利號吊飾。我邊吃邊走進廠區，右側有小型車停車場。
(台糖機車庫與勝利號)
這次騎到糖廠已經超過五點，下次可以將車開到糖廠，從糖廠出發。但後來才發現，糖廠沒有Youbike可借，最近的租借點或許是南光中學。
往新營糖廠的自行車道順著新進路往西南西前行。左側的鐵道區有多股三軌軌道且完整。來到一處有標示「甜覓鐵馬道」的倉庫前路口。左轉到倉庫旁左側的鐵道，望見停有勝利號(曾經活躍一時的台糖汽油車)的台糖機車廠。此處屬於新營鐵道文化園區(配置圖)。倉庫為台糖肥料倉庫，目前做為漆彈場地。
吃完冰，走回雲天陸橋旁，回到同濟街停車場的路徑，只要直行中興路北上，遇到圓環繼續北行中正路，就會在新營文化中心附近接上綠川水岸廊道，沿著綠川北街往東行，即可回到同濟街。水岸廊道內側步道還蠻多人在散步的，所以單車騎在靠馬路這一側比較安全。
行前我已經料到糖鐵國家綠道岸內段應該得花一整天來探索，所以這個下午只有兩個小時就只能騎到新營糖廠。這樣有點浪費了大老遠開車、塞車往來新營與台南的行車時間與體驗(後來回程果然遇到塞車)。既然下次還是要從新營開始，也許又會改成坐火車的吧(塞車很痛苦)。
(雲天陸橋與下方多條鐵道)
本文日期：2025.3.2 | 台南行腳 | 相簿 | GPX(GPS)
(落差與里程圖)
其實我心裡老早就有一個疑惑
為什麼冬烘爸每次假日出門逍遙總是剩兩個鐘頭
一趟大老遠地真的不符成本！
但想想家家有本難唸的經，
不是每個人都能像我那麼閒，哈哈！
自從台南市境內每個火車站都設有 Ubike 站點後
我出門獨自探險老早就不再開車了
道路壅塞、車位難找、停車收費高昂這些困擾就自動消除了
很高興冬烘爸也開始認真思考搭火車的問題
台南新營區間每個鐘頭都有固定兩班通勤電車
外加自強號，莒光號平均15分鐘就有列車可搭乘
而且台鐵的票價便宜準點率也都大有提升！
我們南部搭車客人少，大部分都有座位可坐
短途區間自強號可刷悠遊卡比照區間車票價相當划算
倒是從你家到台南火車站有一大段距離
騎機車要找免費車位不是那麼簡單
不過台南市1號公車班次密集，市民搭車又有優惠
現在手機的即時公車動態能讓我們在家裡等公車
希望您下次騎車走北幹線入境嘉義時
可以直接搭火車從南靖車站開始喔！
我家這本經很簡單，就是假日三餐我都盡量陪家人吃。但是他們用餐的時間卻從來不會考慮我是否有行程(我的探索行程他們沒興趣，我也樂得自己獨行任意行止)。所以如果午餐吃得太晚，這樣我下午可能就沒時間進行太遠的行程了，因為小孩還沒到六點就吵著要吃晚餐，實則是他們晚上七點多要跟朋友約打球，想要早點吃晚餐。如此我假日白天下午空檔通常只有三到四個小時了，下午兩點左右從台南出發，六點半以前回到台南可以搭的自強號，就那麼幾班。這就是我不太想受限於搭火車的原因。但是開車，傍晚中山高真是塞車塞到怕，其實比搭火車要慢。所以才說我的心情也一直在搭火車與開車之間擺盪啊。
而且上次我從後壁搭區間車回台南的經驗，如果是在傍晚時分也不容易找到座位，雖然在新營搭自強號只要站個20幾分也是還好啦。但以後進到嘉義，搭火車時間就更久了，我也想要有位置可以悠哉休息看書啦。但是自行開車精神得專注，又要忍受塞車。還沒有真正騎到北幹線，就在想這些煩人的事。所以要悠哉悠哉可以騎個一大段，就跟爬山一樣，平日請假出遊啦…