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《南瀛鐵道誌》是我覺得繼南瀛古道誌之後又一本含金量很高的南瀛文化研究專書。其中介紹台南境內錯綜複雜的糖鐵路線以及其所支援的產業(鹽業、礦業…)貨運與客運；而一些路線是在國民政府時期建置，但可能存在不到二十年又因為公路運輸發達而消失，如此既不見於日治時期地圖也可能不見於後來的經建三版地形圖，今人也不知如何按圖索驥。
幸好本書完成於二十年前，一些站址遺跡與鐵道還有跡可循、有人可問的時候；如今過了二十年，更多鐵道遺產隨著時代變遷加速湮滅，譬如糖鐵左鎮站在書中還看得到，但我今年初經過時早就不見了，原址已經又因為懷舊之故，規劃為左鎮蔗埕。
本書也可看到鐵道運輸在早年工業發展的重要性，糖鹽米透過密密麻麻的鐵道路線轉運，在隆田站至今仍可看到鹽倉糧倉；還有其他原料如石灰、油礦也透過糖鐵支援運輸；許多在車站附近的工廠也利用地利之便，直接以側線與縱貫道銜接，這些都是未讀本書前難以觸及的知識。
在讀本書的過程中，意外地發現許多以前旅行中的所見所聞有些跟鐵道竟有關連。譬如最近一次東山送佛祖回碧雲寺經過白河農場所看到的工寮與裝蔗高台；也感覺到鄉間仍能看到殘存的五分車鐵道橋有多麼珍貴，譬如官田溪渡槽所見的鐵道橋、碧雲傳香經過跨六重溪的行祥橋旁的鐵道橋。
特別注意：本文地圖上所描繪的車站與路線位置皆非精確(有些甚至純屬臆測)，亦有可能因為時代變遷而與現在不同。
縱貫線鐵道
| 車站 | 等級 | 初設 | 車站位置 交會路線 |
周邊 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 後壁 | 甲簡 | 明治35年(1902) | 至關子嶺輕便軌道 | 白河蓮鄉、菁寮、烏樹林 | 台南境內最北車站 |
| 新營 | 一等 | 明治34年(1901) | 糖鐵 | 鐵道文化園區、八翁線、鐵線橋通濟宮、太子宮 | 糖鐵總站 |
| 柳營 | 簡易 | 民國49年(1960) | 車站地圖 | 劉家古厝、南元農場、尖山埤、太康農場、德元埤 | 酪農業 |
| 林鳳營 | 甲簡 | 明治34年(1901) | 至六甲手押台車道 | 歷史建築 | |
| 隆田 | 二等 | 明治35年(1902) | 糖鐵、嘉南大圳工事鐵道 | 烏山頭水庫、隆田酒廠、葫蘆埤 | 糖鹽米倉庫 |
| 拔林 | 招呼 | 明治34年(1901) | 車站地圖 | 川文山、曾文溪鐵橋 | 1905廢站至1972復站 |
| 善化 | 二等 | 明治34年(1901) | 糖鐵 | 善化糖廠、善化啤酒廠 | 側線通益華沙拉油 |
| 新市 | 三等 | 明治34年(1901) | 至新化手押台車道 | 南科 | 站前改造成白蓮霧意象 |
| 永康 | 二等 | 明治36年(1903) |
糖鐵、貨運支線 |
蔣公堤、鹽行天后宮石馬 | 1904廢站，1925復設永康信號所 |
| 大橋 | 簡易 | 民國91年(2002) | 車站地圖 | 陳永華花園 | |
| 保安 | 三等 | 明治33年(1900) | 糖鐵 | 港尾溝溪滯洪池 | 歷史建築 |
| 中洲 | 二等 | 明治34年(1901) | 車站地圖 | 二層行溪舊鐵路橋 | 豐盟牌麵粉聯絡線 沙崙線銜接高鐵 |
臺灣糖業鐵路 在Google Map上檢視
| 路線 | 時間 | 車站路線 | 用途 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 烏樹林線 (新東線) |
1944~1979 | 北新→土庫→福安→烏樹林→分歧站信號所→急水溪→下寮子→下寮旗→東山→白河農場→糞箕湖 | 客貨 | 營業路線只到東山站；今鐵道只到白河農場；在糞箕湖接仙草埔線 |
| 仙草埔線 | 1948~1961 | 五汴頭(竹子門線分出)→仙草埔 | 原石運輸 | 1961配合白河水庫興建而遷線 |
| 1962~1991 | 糞箕湖→仙草埔 | 原石運輸 | 1991.12原石採礦結束 | |
| 白河線 | 1946~1973 | 烏樹林分歧站信號所→東農(嘉南大圳北幹線旁)→頂秀祐→白河 | 客貨 | |
| 田園列車觀光線 | 2001~ | 烏樹林→分歧站信號所→新頂埤(新設)→由側線原路折返 | 觀光 | 2001.12.22初駛，走原專屬的新港東線 |
| 路線 | 時間 | 車站路線 | 用途 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 布袋線 | 1909~1979 | 新營→廠前站(工場前)→修配廠站(修理工場前)→鹽轉運台→東太子宮(パルプ工場前，pulp紙漿)→西太子宮(太子宮)→鹽水→岸內→義竹→埤仔頭→安溪寮→前東港→布袋→半路店(新布袋) 1924地圖 1989地圖(可見布袋半路店站) | 客貨 | 初只有鹽水到新營，1913延伸到布袋 半路店只出現在1954~1959 廠前站於1974遷移至延平路現址 |
| 學甲線 | 1942~1979 | 廠前站→急水溪→果毅後旗站→八老爺→大內旗站→鐵線橋→十六甲→新興站和下營站→大埤→大屯→瓦寮→山寮→學甲 地圖 | 客貨 | 初稱「下營庄線」，後改線延伸至學甲 廠前站到果毅後旗站屬柳營線 急水溪橋在1990年往下游遷移200公尺 |
| 八翁線 | 2003.12~ | 新營中興車站→構內線路銜接柳營線→果毅後旗站→八老爺→大內旗站→大內線站→營長牧場 地圖 | 觀光 | 乳牛的家、新八老爺站 |
| 所屬糖廠 | 路線 | 時間 | 車站路線 | 用途 |
|---|---|---|---|---|
| 麻豆 佳里 |
隆田線 | 1909~1980 | 隆田→西莊→寮子廍→總爺→龍泉→麻豆→巷口→新麻豆→子良廟→後庄→（北門旗站）→（佳糖旗站）→ 蕭壠→佳里 地圖 | 客貨 |
| 北門線 | 1915~1980(?) | （北門旗站）→佳里興 →營頂 →大灣 →東寮 →舊學甲 →學甲 →光華 →中浯 →二重港 地圖 | 客貨 | |
| 善化 | 善化線 | 1932~1978 | 公誠村站(神社前)→善糖(工場站、灣裡場站)→六德站(六分寮)→善化站 地圖 | 客運 |
| 善化街線 | 1914~1976 | 善糖→新厝仔 →善化街 地圖 | 客運 | |
| 善左線 | 1952~1989 | 茄拔分岐→北仔店→小新營→茄拔→仁德→大社→明和→山上→新庄→玉峰→平陽→卓猿→頂店→松子頂→菜寮→左鎮 地圖 | 專業線轉貨客(1952) | |
| 玉井 | 玉左線 | 1952~1989 | 玉井→望明→大松→九層林→後坑→王萊坑→左鎮 地圖 | 專業線轉客貨(1952) |
| 油礦運輸線 | 1954~1959(?) | 由鄰近竹頭崎礦場的沙子田台車線改建成機車線 地圖 | 原油運輸 | |
| 仁德 | 關廟線 | 1948~1972 | 關廟→許厝→六甲→新田→竹篙厝→德光→東門→台南 地圖 | 客貨 |
| 原石運輸線 | 1962~1989 | 由原料線阿蓮線營後段-大崗山採石場改 地圖 | 原石運輸 | |
| 南北平行預備線 | 1953~1998 | 南靖、烏樹林、新營聯絡線(含周行橋) 地圖 |
戰備、貨運 |
|
| 總爺、三崁店聯絡線(含西港大橋鐵道) 地圖 | ||||
| 二層行溪橋修復 地圖 | ||||
| 土庫延伸線 地圖 | ||||
| 鹽場 | 銜接糖鐵 | 時間 | 轉運台鐵車站 | 備註(遺跡) |
|---|---|---|---|---|
| 布袋 | 布袋線 地圖 | 195?~1995 | 新營 | 東太子宮鹽運聯合轉運台、新營鹽倉 |
| 北門 | 北門線 地圖 | 1954~1985? | 隆田 | 隆田鹽倉 |
| 七股 | 隆田線 地圖 | 1954~1987 | 隆田 | 七股機車庫 |
| 台南 | 安順線?媽祖宮線？ 地圖 | 1956~1966 | 永康 |
冬烘先生 on 橘色移動31-waytogo20@雙坑山，赤腳蘭山，石碇後山，中嶺古道，十分子古道(241005): “像楊大哥這樣會適時浮出水面給作者文章回應…” 10 月 24, 00:27
