(南靖糖廠保存的順風牌內燃機車)
兩個禮拜前(7/27)雖然開始進行北幹線嘉義段，但只是補完南靖糖廠往南到八掌溪渡槽(南嘉交界)，這一次頂著酷暑烈日真的開始要往北展開嘉義段，目標是北幹線最後一座渡槽-朴子溪渡槽。只是越往北，北幹線偏離縱貫鐵道越遠，回程只能取北港路(159縣道)往東回嘉義市區搭火車回台南了。雖然我也有想過騎到高鐵嘉義站，搭高鐵而回，不過路程太遠了。
早上從台南搭區間車，花了一個小時多，大概十點出頭到達南靖。這一次想要先去逛南靖糖廠。南靖糖廠有百年歷史(參考維基百科-南靖糖廠)，也已有單位完成南靖糖廠歷史及製糖文化調查，這次就參考南靖糖廠社區導覽地圖(出南靖車站後廣場左邊的牆上就有導覽圖與一系列製糖歷史介紹)中的景點來重點造訪。
過縱貫道到對面南靖糖廠園區，根據導覽圖，先看到了右側的石車與順風牌內燃機車。在石車園區周邊有鐵軌環繞可以行駛嘟嘟小火車。再根據導覽圖去找旁邊的郵局，不過郵局果然已經改建過。回到糖廠園區，直行往休閒賣場去買冰。今天有小學生參觀團體的樣子，所以買冰的人也有許多。我買了應該是這裡的招牌-三明治冰淇淋，拿到外頭棚下座椅去吃著。
不過閒不住的個性，我開始起來到處看掛在四周的糖廠文史介紹。走出棚外，到牛仔褲販賣店前，遠遠望見糖廠兩根大煙囪，但是那邊廠區用鐵籬笆圍起來不能進入。附近有個防空洞，可以鑽進去走到另外一頭。但另一邊的出口有大量的枯枝葉阻塞，應該是最近颱風造成。往「四季蜂收」方向走，有連結車(與台鐵連接用)與金鳥牌內燃機車953陳列，但也被樹枝略為覆蓋，還未清理。「四季蜂收」是以台糖老房子為基地的養蜂環境教育園區，老房子的正面是有于右任題字的康樂館。
(于右任題字的康樂館)
康樂館對面是位於南靖國小內的廠長宿舍。可以在側面繞一繞看看保存還不錯的日式屋舍建築結構。我有意想要探探昔日神社所在，便沿著靖和村自行車道繞著南靖國小外圍走，在叉路口那個像是碉堡的建物莫非就是導覽圖上的第二個防空洞？但細看導覽圖便覺得應該不是，而神社原址應該就在這一帶，不過我頂著大太陽沿著外頭圍牆繞，望向裏頭盡是雜樹亂草，毫無所獲。回到糖廠的花卉賣場，裏頭有園藝植物，當然也有蘭花。我也看到花寶，雖然這次沒有買，但促成了我回到台南去逛花市再買的念頭。
亂逛了一個小時，回到南靖車站借了Youbike，準備開始騎北幹線，時間是11:15。天氣越來越熱了。雖然可以直接從北邊的縱貫線入口開始騎，不過我打算忠於官方原味。沿著糖廠廠區道路往西騎，過南靖國小後，左邊有間古老平房，上頭有「餐廳」兩字。續騎，應該是廠區盡頭的地方，有一道打開的門，對面有涼亭。有路標「嘉義糖鐵」、「水圳綠道」往右轉。看來我並沒有騎錯路。
騎到大路上(163公路，嘉鹿公路)，旁邊是南靖國小靖西分校。過了大路，續往北騎，進入鄉間，過82東西快之後，地上有28.5K路標。28K應該在糖廠內？續騎來到一路口，缺少提示下，我猜應該要右轉，果然是，後來就遇到北幹線與龍德橋。此處都沒有人疑惑嗎？看指標，我剛剛騎過來的路線是保鹿自行車道，而嘉南大圳自行車道指的是往台一線方向。因為我已經做過行前功課，知道誰是誰，誰不是誰。於是過龍德橋，取大圳右岸回台一線路口，補完這一段(該說是北幹線盲段？)。中途看到有淨水場與制水閘。出到台一線路口後，再往北一會，地上有水圳綠道標示(應該是給北邊過來的騎士看的吧)，附近有停車方便的小七可供補給。
(北幹線龍德橋)
再度回到台一線路口，算是真正踏上北幹線之旅。不過日正當中，水圳邊無遮蔭，騎起來辛苦。來到嘉40路口中興橋頭，此處有北幹線嘉義段路牌，值得紀錄一番。再騎不遠就是30K了。經過大堀尾排水、168公路(嘉朴公路)路口-大堀尾制水閘，此處有朴子支線分出，附近有像是烏樹林工作站那裏的紅尖頂小屋(水位監測站，北幹線分出新營支線)。猜測朴子支線與新營支線都是由北幹線分出的屬於水量豐沛的大支線。圳溝上方看起來像是以前的舊公路橋，現在成為新公路橋的路邊坡。
續往北騎，經過大堀抽水站，里程約當31.5K。左邊有大片金黃色的稻田。又經過一道跨過大圳的水橋，水橋之水鑽過自行車道下方後往左方草野間一間紅磚小屋流去，應該是與北幹線不同的灌溉系統。33K之後，左邊換成綠油油的蔗田。地圖上標示是台糖埤麻腳農場。北幹線之水以倒虹吸工方式鑽過嘉65鄉道，但漂浮其上的垃圾就過不去了。有沒有聰明人能夠發明方法解決問題？
34K前經過水上與太保界。35K後馬上遇到嘉65的北幹橋。橋名直接反映這座橋跨過北幹線的事實。自行車道在此先沿著嘉65往左過中山高後，再往北回到大圳旁。顯然是高速公路橋高度不夠的解決方案。從自行車道可以往上方高速公路拍經過的大車車流，不過我時機都沒抓好。36K附近，又見大片蔗田，其右邊界是台18省道。37~38K之間，右側有大區域規麼的廠房，有半圓球體與長圓柱體的儲存空間。看地圖上標示為南亞塑膠。
(168路口朴子支線的水位觀測站)
38K之後騎下到一般道路以鑽過159縣道(北港路二段)，之後在太保市的中山路二段大路口前有麻魚寮制水閘。從牆上掛著的四道綠牌以及諸多渠道可以看出此處分出很多條支線。時間已經接近中午，雖然我的表定目的地-朴子溪渡槽已然不遠(大概還有一公里)，不過錯過麻魚寮如此熱鬧的地方也就找不到可以先還Youbike以及吃中餐、休息的地方。
而且這時候我心裡面已經想轉換目的地到更北的北港溪畔-也就是北幹線終點，這樣下次就可以從雲林縣境開始濁幹線。主意已定，接下來就是選左還是選右？左邊的Youbike站比較近，但右邊的街道商家好像比較多。於是決定往右騎到嘉新國中先去還了Youbike，再步行到中興路口的全家覓食，但全家沒座位，改到159大路上的小七。洗手間洗臉、買便當微波、狂灌冷飲，也一邊看手機地圖研究路線。
麻魚寮位於38K，朴子溪渡槽約40K，北港溪畔約49K。既已從南靖縱貫道入口(約28K)騎到麻魚寮這裡約10公里(費時兩小時)，那麼再從麻魚寮再往北騎個10公里到北港溪畔，如果也在兩小時內完成，看來也不為過。至於回程就由164縣道到民雄搭火車，本來預計要搭四點多的，可能就得改搭五點以後的火車了。
(朴子溪渡槽)
三心二意地吃完午餐，繼續來到嘉新國中借Youbike出發。到達39K時，已可看到遠遠的右前方有亮眼黃色欄杆的朴子溪渡槽。騎到近處，眼前是美輪美奐的朴子溪渡槽，因為這已經是全新打造的第三代鋼構渡槽，於今年四月剛竣工-朴子溪渡槽改建工程提前完工 嘉義灌溉系統更具韌性。橋頭有朴子溪渡槽興建脈絡，有三代渡槽的圖文說明，旁邊還有媽祖鋼板鐫刻。
關於朴子溪渡槽歷史可參照嘉南大圳渡槽橋以及水圳綠道-朴子溪渡槽。由於朴子溪渡槽是嘉南大圳七座渡槽中唯一舊橋無存的一座，沒有歷史建築需要細看，所以我也就不客氣地直接騎過去了。此段朴子溪周邊環境以工廠廠房居多，橋中段有太保與新港界。欄杆鋼板有水牛意象，連我這個外地人都清楚感覺到，太保好像跟水牛有連結，值得用Google查一查。
渡槽北口有朴子溪渡槽竣工銘牌，日期是114年2月。不遠處是40K里程，再過去是蒜頭支線制水閘，也有中洋放水門(有幾個出水口)，應是重要支線，里程是北幹線38+136，與水圳綠道里程標示不同。右側又有圓頂廠房，看地圖還是屬南亞塑膠。
過166縣道後，再往北騎，有五分車鐵道標示，難得的是還留有鐵軌。停下來步行往東走過鐵道橋。下方的橋柱應該還是早年的鐵道橋所有。這條五分車路線或許有機會規畫成後壁土溝附近的懷舊五分車路線。根據台湾 臺糖鐵道 廃線跡 配線図式路線図，這條五分車路線稱「嘉義線」，東起嘉義火車站，往西北行至此處-中洋，之後會到新港，經過板陶窯園區。我因此記起來了，在十四年前曾經與父母妻兒來到板頭厝遊玩，當時曾看到村內有五分車車站，地方上人士似乎很希望五分車回來。嘉義線五分車鐵道還要續行往西，跨過北港溪那一段是歷史建築-復興鐵橋，之後往西南進入北港糖廠。在這份路線圖上，嘉義線還延伸到西南邊濱海的口湖鄉(口湖線？)。
(五分車鐵道橋墩，約北幹線42K處)
根據維基百科北港線：「位於嘉義市與雲林縣虎尾鎮間，由虎尾糖廠及北港糖廠經營之輕便鐵路。此線曾為台糖業績最佳、也是最後廢止的營業線。定期營業線北港線事實上也是數段糖鐵路線相啣而成。其中北港＝嘉義間稱為嘉義線、虎尾＝北港間稱北港線。」擁有如此歷史背景、殘存的五分車車站和鐵道橋，其實可規劃成第三條糖鐵國家綠道，或許就稱糖鐵國家綠道雲嘉段？
續騎，經蔡公厝支線水門。在43K之前，左方有一水岸休憩平台(Google 地圖上稱嘉南大圳賞鳥平台)，面對前方一泓池水，但周邊不是紅樹林。這一帶現在離海很遠，眼前的溼地從何而來？經查1950歷史地圖，這段濕地應是舊河道在此轉了兩個彎之後殘留的低窪地形。當時的北幹線來到蔡公厝支線水門附近似乎就中斷了，折往東注入現在所稱的鴨母坔排水。坔，讀作「地」，意指「泥濘之地」。
在1954地形圖，北幹線再度在排水線北邊出現，此時這一段北幹線還沒有連接，但在1966地形圖上就接上了，因此原本兩個河彎的排水線就被北幹線截斷，而且現在又多了一道與北幹線平行的中洋大排阻隔。因此猜測在賞鳥平台前面的舊河道，水源除了雨水之外，有可能是來自昔日河道下方的地下水。
離開賞鳥平台往北騎，44K附近來到嘉76路口，此處跨圳之橋名為俊雄六號橋，是由雲嘉南一帶造橋鋪路很有名的嘉邑行善團所建。在送正二媽回碧雲寺過年時，路線經過的行祥橋，橋頭也是標註「嘉邑行善團」(只要看到「何明德行善團」或「嘉邑行善團」我都會特別留意)。45K附近來到164縣道(新民路)路口，這是回程預定要騎往民雄的路，此處有新港制水閘，北幹線在此分出新港支線。
(43K前的水岸休憩平台)
過45.5K，約下午三點，酷暑陽光仍強，望見下方田間有農婦在整理秧苗，想起憫農詩。我雖然此時悠遊北幹線，但用餐時碗中每一顆米都有吃得乾乾淨淨。47K附近，左側是無邊際的水田。48K，海豐制水閘，自行車道無法繼續直行，要在此先脫離大圳，取左往埤子村鄉間小路。看衛星地圖，應該是北幹線接下來會遇到埤子頭大排水溝，採用倒虹吸工的方式鑽過大排之下，不想花大錢蓋自行車橋，就只好改道鄉間小路。接到嘉85鄉道後取右，續騎。路彎處看到的不是大圳，是埤子頭大排水。
埤子頭聚落民宅有快要落漆的彩繪，在157大路對面更多，Google地圖稱為埤子大象彩繪村，不過彩繪主角以龍貓豆豆龍居多。我在157路口往左轉，騎了一小段後發現離大圳越來越遠，趕快回轉另一方向，看到嘉85鄉道入口的埤子大象指標。繼續沿著大圳往北北西方向騎。經過埤子頭分區。此分區有分出許多條灌溉渠道，其中有一條是東石支線，會流到當年我曾經到訪的新港板陶窯所在。當時我對嘉南大圳流域沒什麼概念，想不通嘉義西邊的新港，跟遙遠的台南六甲烏山頭有何關聯？我想不通的還有「埤子頭」指的是哪一座埤？看地圖這附近並沒有埤。
騎過嘉86鄉道，左邊看到有像電信機房的建物。繼續騎，會看到大圳的右側有藍色的橋以及黃色扇形的橋身，我以為那就是這次的終點，可跨過北港溪的大橋，心中還想著等會要過橋跨到雲林縣境才算竟全功。越騎越近，望見大圳盡頭的左邊有像無敵鐵金剛頭上那兩根角的塔狀建築，不知道那又是什麼？來到一處路口，看到工程告示牌，上頭寫著「濁幹線北港溪渡槽」工程。這才讓我嚇了一跳。北幹線到此是流到了盡頭沒錯，而眼前的工程竟然是在興建一座跨距極大的渡槽橋。像無敵鐵金剛頭上那兩根角是橋兩邊的巨型支架。
(北港溪渡槽，北幹線終點)
我走到北幹線盡頭拍終點牌時，看似工頭的人過來關切我在拍什麼。我為了讓他放心，便把手機地圖給他看，說是今天從南靖沿著北幹線北上至終點，當然要拍個北幹線終點牌當紀念。不過回家後我才發現，顧著跟工頭釋疑，沒注意到所拍的在水門上的北幹線終點牌完全糊掉了，有興趣的人先用Google街景服務加減看。從嘉南大圳分岐工作站起算，北幹線的長度約47公里，如果是自行車道則大約是49公里多。從2023年四月第一次開始騎北幹線到現在全部完成已經兩年多了(雖然全長88公里的水圳綠道還沒結束)。
跟工頭提到渡槽橋，他說本來北幹線跟濁幹線之間有暗渠相通，因為要興建渡槽先封起來。未來會有牽引道，讓自行車可以上渡槽橋，工程預計十一月完工。我問工頭之前是怎麼過到雲林的？他說必須退回中華電信機房後右轉後(嘉86鄉道)上崙子橋。我後來走到堤防道路另一側上到崙子堤防，預覽整座北港溪渡槽壯觀模樣，看地圖比例尺估計長度約有500公尺吧，跟2024年11月新建的曾文溪渡槽長度(485公尺)相當。不知誰才是嘉南大圳第一長渡槽？(經查濁幹線北港溪渡槽工程內容有渡槽斜張橋1座:465m。所以曾文溪渡槽還是嘉南大圳最長渡槽橋。)
附帶一提，為何我看到興建中的北港溪渡槽如此驚訝？因為早些年聽到的是濁幹線與北幹線之間有倒虹吸工互通有無(就是工頭說的暗渠)。但由於常常阻塞，後來聽說要把整治倒虹吸工列為重要的水利建設。但怎麼今日一見，竟然改成渡槽橋了？可能是真的想要打通全長88公里的水圳綠道，其中不要有太多斷點吧(但除了北港溪，北幹線還有很多斷點，像是剛剛經過的埤子頭大排、南靖糖廠…)。但看這渡槽感覺工程浩大，工程金額有三個逗號在其中，想想這條自行車道的利用率…。再順帶二提，前幾年看到曾文溪舊渡槽在修復，不知道修復了沒？能不能通到南岸。(根據這篇文章，修復工程應該已結束，但還是不會通到南岸，這樣…)
(埤子彩繪村)
離開崙子堤防後要趕回民雄，希望能夠搭上16:44南下的區間車。時間大概只有一個小時。在中華電信機房路口，取嘉86鄉道往右進入埤子村。庄裡頭有許多紅磚老宅，漆上彩繪也比另一頭更多，不過沒辦法吸引像我這麼匆忙的騎士停留。
出到157縣道(中正東路？)。望見田野左邊遠方有巨大神像。當時以為是玉皇大帝。現在看地圖從方位反查北方的廟宇有柴林腳開元殿，再以柴林腳開元殿搜尋，Bingo。所看到的巨神像是世界最大的鄭成功像，旁邊的隨侍，根據開元殿粉絲頁分別是甘輝、萬禮。
此處地名天赦庄，公車站牌後方有穀倉。由於地名太奇特，就上網查了一下：根據天赦庄竹編這篇文章：「根據歷史的記載，在清朝時代取名字時，那天正好是天赦日，地理師覺得這天是個好日子，又有平安的意義，因此才會使用這個名字到今天。」昨天8/7(立秋，農曆閏六月十四日)正好是2025年六個天赦日中的一個。昨天我用實際行動規劃了北幹線嘉義段之旅，也在今天完成了長達兩年多的分段北幹線騎跡，也算是為了向上天為我自己的懶惰告解吧。
在崙尾村準備要右轉嘉88往南。注意到路口斜對面有一間豆漿超市。雖然我還有飲水，但都不冰了，決定騎過去跟店家「交關」。店家可能在後頭磨豆子，被我千呼萬喚始出來。聽到我沿著大圳騎過來，然後要去民雄很是驚訝。主要是他還沒體驗過Youbike甲地借乙地還。我要趕路，不能多聊，帶著一瓶50元的冰豆漿邊喝邊騎離開了。
(柴林腳開元殿鄭成功像)
經過陳氏宗祠，門前有兩個圓滾滾穀倉，遠遠拍照而已。經查網路資料，崙尾以陳姓居多，陳氏宗祠已有百年歷史。趕路的人對於自己走馬看花，於天赦日隔天再度深深懺悔。嘉88往東騎至本厝庄(本廳)，取嘉77右轉往南騎。腳已經有點酸了。在菁埔接上164大路(新民路)，在北基加油站路口，取西安路續往民雄騎。
來到西安路口與民族路口，算是民雄後站的熱鬧市區。但在地圖上沒看到民雄後火車站有Youbike站可還車，本來想往北繞，想辦法回到前站，不過這樣可能會錯過16:44的區間車。於是決定拚拚看，或許有天橋(先前有用街景服務查看，民雄車站看起來是跨站式站體)可以過到前站。但其實後站真的有Youbike租借站。
16:38還了Youbike，這樣還有幾分鐘時間走上車站，去洗手間清洗門面。不過來不及換掉汗濕的衣服就上車了。我這副被太陽曬成人乾的模樣，也是人見人怕，沒人敢靠近。但幸好一上車就有位置坐，而且直到快到台南，都沒人坐我旁邊。於天赦日隔天三度深深懺悔。
(溪口鄉崙尾村豆漿超市)
嘉南大圳北幹線騎跡
- 台南行腳663-Sun.Apr.23 2023 烏山頭水庫至龜重溪渡槽橋
- 台南行腳748-Mon.Aug.12 2024 嘉南大圳北幹線(水圳綠道)-龜重溪渡槽、急水溪渡槽至172路口(烏樹林工作站)
- 台南行腳779-Sun.Jan.26 2025 嘉南大圳北幹線(水圳綠道)-172路口至八掌溪渡槽
- 台南行腳804-Sun.Jul.27 2025 逆行水圳綠道(北幹線)：南靖-後壁、路過平頂山三等三角點四四六号、上茄苳二等未果
本文日期：2025.8.8 | 台南行腳 | 相簿 | 南靖糖廠GPX | 北幹線GPX
(落差與里程圖)
(北幹線嘉義段：南靖-朴子溪渡槽-北港溪回程至民雄車站路線圖)
2022年3月蔡英文總統宣布濁幹線.北幹線單車道啟用
全長88公里，可以一路從雲林騎到台南烏山頭
我聞訊迫不急待馬上在半年內分成四梯次完成全部路段
然後我就好整以暇看著冬烘爸帶著妻小
從南科西拉雅循著北幹線一步一腳印慢慢往北推進
可能是小孩長大有自己的樂子.冬烘爸前進動力不如預期
就在今年暑假天赦日.冬烘先生終於為了他的懶散做出悔改
不畏炎炎酷暑.勇往直前
一天之內終於從八掌溪直達北港溪橫跨整個嘉義縣
匆忙之中.到底也完成了北幹線全部路段.可喜可賀！
都專程來留言了.就多屁一點了
1.冬烘先生算是做足功課.循著官方路線走糖廠西側路線北上
旁邊糖鐵的保鹿自行車道往西可直通義竹.再走一小段公路到岸內
鹽水到新營的單車道設施完善.是糖鐵相當標準的綠園道
新營火車站還車再搭火車.相當方便，這一圈我已騎了2次
2.北幹線為了避開北港溪的斷點.需要走公路經過龍貓彩繪村
非常高興知道興建中的渡槽橋即將完工.而且從照片中可知
建造等級比照淡江大橋還有壯觀的無敵鐵金剛.台灣政府真的有錢
等完工後勢必再次蒞臨巡禮.以示隆重！
3.冬烘先生文中提到糖鐵嘉義線是孩童時代搭火車去北港看花燈的路線
10餘年前嘉義縣府對於糖鐵改建自行車道也是不遺餘力
但可惜這幾年來使用率始終不佳.加上維護不力.外觀狀況都不好
外縣市騎士都寧願騎進市區吃雞肉飯.糖鐵園道卻乏人問津
所以我不敢奢望嘉義再有新闢建的糖鐵園道
4.冬烘先生難得騎進嘉義.實在不應該趕火車的
縱貫線區間車每30分鐘一班車.持續到午夜.不怕沒車回家
搭下一班車可以從容不迫梳洗一番.也可到站前瀏覽出名的民雄鵝肉
這次路過卻錯過開元殿鄭成功廟實在相當可惜！
選擇民雄搭火車相當睿智正確
如果再跑進嘉義市搭火車.包準你騎到哭出來
5.接下來當然要開始準備雲林濁幹線的旅程了
如果還是搭火車.建議搭到嘉義站再換乘客運到北港.
雲林的單車MOOVO系統雖沒有微笑單車便利好用
但因租借點遍及北港.土庫.虎尾.斗南.斗六
騎乘濁幹線沿線找尋還車點尚稱方便
只是年初濁幹線虎尾到林內大肆整修.單車道已蕩然無存
出發前需重新確認.避免撲空
感謝楊大哥的資訊，我正在煩惱雲林段的濁幹線沒有Youbike要怎麼展開(其實也沒怎麼煩惱啦，哈)。
這次北幹線嘉義段踏入楊大哥的地盤，觸動楊大哥心弦，提供許多歷史記憶，原來楊大哥有見證過北港線鐵道；有時間的話，可以把這樣的故事流傳下來。
我在台南境內蘑菇許久，才進入嘉義；想必未來也會在嘉義摩蹭許久才會進入雲林，搞不好到時北港溪的無敵鐵金剛都已經在天空飛了。現在的想法是至少會完成嘉油鐵馬道，道將圳也會去看一看。
這一次一天縱貫嘉義，實在耗費太多力氣，其中花很多精神在臨時改變路線規劃，所以太累了。完成北幹線之後只想趕快回家。不過這次也順便路過許多嘉義北邊的偏鄉，如果不是拜北幹線騎乘之賜，此生大概不會特地造訪吧。