(水圳綠道北幹線台南段地圖，立於龜重溪渡槽南口制水閘旁)
早上處理家務，下午之後想要重啟北幹線探索之旅。經查前次騎乘北幹線竟然已經是一年多前(台南行腳663-烏山頭水庫至龜重溪渡槽橋(嘉南大圳北幹線)(230423))。很好奇這一年到底在忙什麼？查了一下台南行腳列表，重要的足跡包括糖鐵關廟線、尖山古道、東藤枝山、南馬古道、麒麟尾古道、竹頭崎油礦等，應該也沒有白活啦。由於今日天氣不穩定，就不爬山了，改騎平地的自行車路線，如此這般就想到還沒完成的嘉南大圳北幹線(今稱水圳綠道自行車道)。
這次的目標是北幹線第二座渡槽-急水溪渡槽，但會騎到172大路才折返(嘉南大圳北幹線新營支線分歧點)，這樣下次的出發點就可以從新營、後壁、白河騎車到172路口直接再往北進發了。在規劃路線時，考量租借Youbike地點以及是否可把想騎的路線兜起來成為環形，因此有想到從新營出發，沿著糖鐵柳營線往南、往東到太康綠色隧道，再接到北幹線；之後沿著北幹線往北騎到172路口，折往西，沿著糖鐵新東線(烏樹林線)回到新營車站。這樣一圈涵蓋了兩段糖鐵路線與水圳路線，又以雙鐵(糖鐵、台鐵)共構的新營車站為起點，可說十分完美；但是我只有一個下午的時間，必須以北幹線為主，所以還是選擇以東山為起點，有時間的話就探訪新東線的急水溪橋到東山站這一段。可惜的是這兩條路線是在東山西邊鄉間交錯，無法形成環形。
(急水溪渡槽南口，左往渡槽制水閘，右為倒虹吸工制水閘)
因為上次騎到龜重溪渡槽，所以這一次的北幹線自然也是要從那裏起算；而最近的Youbike租借地點，是東山運動公園，內有停車場，鄰近165大路(大概17.8K)，交通還算方便。下午兩點一刻，借了Youbike順著165大路往南騎，來到北馬附近，周邊是綠油油的稻田。約20.5K來到東河橋，與北幹線交會，取左改沿著水圳綠道自行車道南騎，不多時就來到龜重溪渡槽北口。
龜重溪渡槽，跟一年多比起來，多了一些路標里程指引(如前後景點里程)，甚至還有一張大大地圖-水圳綠道北幹線台南段，在制水閘(里程是北幹線9+958)前標上了柳營東山界，而水圳綠道專屬路標也被好好豎立起來了。這次我特別端詳了龜重溪放水口水門以及其後的乾溪床走向。總之水圳綠道這條國家級綠道的沿途指標算是很完備了(至少台南段是如此)，不過真正會利用的應該不會太多，就我個人因素是此路線離自行車租借點或是市區太偏遠了，而且沿途沒有什麼知名景點或補給點。
離開龜重溪渡槽，正式開始今日的北幹線騎乘，起點附近約當是10K，此後地上每隔500公尺會畫上里程箭頭，譬如位於吉林橋與東河橋的11K像這樣，有些地上箭頭沒有里程，所以有時會不經意錯過有里程的箭頭，像是12K我就沒標到。不過我還是盡可能去注意標了。
過東河橋後，進入水圳綠道全新領域。東邊平原盡頭的遠山，一直都可以看到關子嶺枕頭山與更高的大凍山。續騎，轉過一處寬闊平台，原來是吉貝耍大排交會通過，那此處水泥路面下方也可說是北幹線的一處渡槽了。接下來的自行車道旁略有林蔭。水圳與小鄉道交會處有水泥橋，如果是無名橋會以「BXX」標號。景色略顯單調，時常會有鄉間小路由自行車道分歧出去，像是高速公路的出口閘道，但眼見所及都是一望無際的田野。
(急水溪渡槽側邊，橋柱上已看不出任何字樣)
14K左右來到新東路口的木柵橋，此處有許秀才、木柵水門(此處當有水圳分線)，這兩處地名應該也有可探究之處，但網路上找不到。在木柵橋與下寮橋之間自行車道兩旁是矮矮的樹叢，看不到水圳，而且我也是後來看地圖才發現這一段應該有糖鐵新東線交錯而過的鐵道，但實際騎乘過，並沒有注意到。也就是從東山市區過來的糖鐵自行車道可能並沒有跨越北幹線到西邊的下寮(可從Google衛星地圖觀察探知)。
過B20橋後，終於來到急水溪渡槽南口，有兩處水道，左邊是渡槽，右邊是倒虹吸工，為什麼有渡槽，又設了倒虹吸工？可能是只有渡槽年代久遠，出水量不敷使用吧。急水溪制水閘的里程是「北幹線15.980」，與南方的龜重溪渡槽距離約等於六公里，我大概騎了40分鐘。渡槽橋南端正好是16K里程，地上同樣有後壁東山的界標，也立了一面水圳綠道地圖。
渡槽橋頭柱身看起來應該有橋名與年代，但似乎都被特意抹去，橋的南北與兩側四個橋柱都是如此。急水溪渡槽橋不算太長，橋下的急水溪水量不多，露出像是黏土層的泥土樣貌。因為欄杆圍住，無法拍攝與見識到橋的側面是何等模樣。此處的里程碑註明往北0.95K就是新營支線取水口(也就是今日預定折返點-172大路口)。
(急水溪渡槽北端，左側為倒虹吸工)
根據台南市文化資產管理處的嘉南大圳急水溪渡槽橋說明：
嘉南大圳急水溪渡槽橋興建於昭和2年（西元1927年），是北幹線渡槽橋中最大流量與水流速之水路箱涵構造。…橋樑為鋼筋混凝土材質，為全臺現存唯二鋼筋混凝土框構渡槽橋之ㄧ，屬今日橋樑工程之稀有工法。
從以上說明或可猜測，因此處水流量過大，才又在一旁興建倒虹吸工分擔流量，以保護渡槽。關於嘉南大圳渡槽橋研究可參考這篇：嘉南大圳南北幹線與水路渡槽橋，便可知道另一座鋼筋混凝土渡槽為何。
急水溪渡槽北端的水圳道則寬廣像心狀小湖，因為往南觀之，左邊是倒虹吸工，右邊是渡槽，就像是心臟的動靜脈。觀察完畢，續騎，來到急水溪放水門(北幹線16.5735)，不過另一側的樹林看不出曾經有放過水。接下來經過一片香蕉林，之後左側有一條往台糖造林地的岔路。過里程17K，接近172大路口，左邊有工作人員駐點的樣子(即烏樹林工作站，全名「嘉南農田水利會烏林工作站」)，右邊水圳旁有紅磚尖頂像是童話故事中的小屋(這是所謂的都鐸式建築特色嗎？)，原來是水位監測站。後來在新營支線旁也看到一座。這可算是這次北幹線騎行的彩蛋吧。
出來到172大路，里程約是29K處，烏樹林橋。對面路口自行車道起點也立有大面地圖。往西邊分出的新營支線水量甚豐，看起來也像是大幹線，而水門與礎石古樸年代久遠。此行我的北幹線之旅本應只到烏樹林工作站折返，但糖鐵新東線就在附近鄉間，我想就近看看能不能見到糖鐵跨越急水溪的鐵道橋。不過由於本文篇幅已過長，急水溪橋的探索就留到下一篇待續了。
(新營支線水門，右前方尖頂屋為水位監測站；烏樹林工作站前也有一座)
本文日期：2024.8.12 | 台南行腳 | 相簿 | GPX(GPS)
(落差與里程圖)
哈哈！又是盤點嘉南大圳南北幹線進度的時候了！
先說我的，北幹線我只剩下林內到虎尾，
而南幹線部分我已通過苗圃以南的新建路段
並推進到新化運動公園再往南的許縣溪，
樂見冬烘爸這次北幹線總算再往北推進7公里
下次如冬烘爸有想加快進度的話，我有個小小的建議
車子停後壁火車站停車場，租騎單車到172縣道行程起點開始往北
約1小時後，可抵嘉義的麻魚寮還車休息(Ubike麻太北港路口站)
接下來再租車循北幹線往北到164縣道，右轉騎到民雄火車站還車
搭火車不用30分鐘又可回到後壁火車站取車
這樣只花半天的時間可以在北幹線往前推進約27公里
如果想東看看西瞧瞧繞去南靖糖廠或是新港市區則需要一天的時間
楊大哥的想法與我所見略同，只不過下次我只想騎過八掌溪渡槽到南靖，然後搭火車而回。出發點本來是後壁或白河，但最後可能會選新營，因為想要照著糖鐵新東線騎往烏樹林，再接172大路。
另外偷偷告訴楊大哥一個消息，我之前就在研究嘉義市的道將圳，最近的道將圳又有新聞：
道將圳水綠廊道民生公園華麗大變身啟用 嘉大新民校區與公園融合。
到時候我沿北幹線北上經過嘉義時，會特別注意這兩條圳道有沒有交會。
真的好巧喔！我上個月才從嘉義搭火車到新營去拍台糖的勝利號
回程租Ubike騎車北返在台一線路口發現台糖單車道，路況蠻新的
全程指標完善，這應該就是你說的新東線但無法直通烏樹林糖廠
還要接回172走大路，來到路口我沒進糖廠往北續走台糖綠道經過蘭花園區
接著與北幹線交叉，我選擇北幹線到南靖搭火車回嘉義！
嘉南平原有了這些大圳、糖鐵的單車休閒路網，往後我們騎車就舒服了
再也不用去車多的台一線湊熱鬧！
講到嘉義的道將圳我就一肚子氣！
當初嘉義市政府投入億元經費改善道將圳嘉大校區路段的優化
我是認為道將圳原本此路段就是公園，重複投資只是錦上添花
因此建議市府重視道將圳東段(延伸到八掌溪)沿線住戶占用環境髒亂
應該重新整治綠化開闢人行步道，以利市容觀瞻
可能是市長不想當壞人拆人家的房子，最後就不了了之！
冬烘爸對於水利設施相當有興趣，就該好好地來參觀！哈哈！
楊大哥對嘉南平原自行車道如數家珍，令人佩服。
楊大哥最近完成的南幹線新化段以前在新化國小、新化國中附近也是必須繞路，但現在沿著水圳旁自行車道就可通行，看來只是有關單位要不要做而已。或許牽涉到許多單位難以整合，公務員多一事不如少一事，畢竟道將圳沒有嘉南大圳這麼有名氣啦。