(愛河自行車道建國橋畔水岸)
相隔兩個禮拜今天終於要上演愛河自行車道完結篇，規畫的路線是順愛河而下到出海口，看高雄水岸燈會的布置情況；然後沿著高雄港邊，騎西臨港線自行車道往西到駁二特區、高雄港站，沿著柴山側的鼓山路回返往北。本來我甚至想騎上動物園的萬壽路，不過這實在太瘋狂了，保證鐵腿。事實上沒有沿著愛河原路折返，就讓我頗為後悔，沿著鼓山路回程時，幾乎累到踩不動踏板。
不過從蓮池潭順著愛河一路騎下來，再轉西臨港線，真是無敵的自行車道完美組合，有湖、河、海、鐵道等許多地理元素融合，加上中都磚廠與駁二特區的文創園地，說是台灣最優的自行車道路線也不為過，加上單車可以上高捷買單車票可以不用折。若是從高鐵左營站開始騎的話，到了西子灣，若是回程累了不想再騎，直接人和單車上高捷回左營捷運站也頗方便。
這一次路線以高雄美術館園區為起始點，經美術東二路間接接往河西路，順著愛河而下，不多久就來到中都橋，一路上愛河畔種植品種不高的椰子樹。在此展望中都橋與中都唐榮磚窯廠的高大煙囪。
(鴨子船二號行駛夢時代經光榮碼頭到中正橋折返)
續騎，鑽過縱貫線鐵道橋下，未來高雄市區鐵路會地下化，不知道這一段會不會也地下化。不過橋後方自行車道現在施工，小心改從右側的車道繞出，再騎回自行車道上。不久來到建國橋前，建國橋就是愛之船的北端折返點，橋中央下方晚上會施放七彩瀑布。建國橋四周有高大的柱子，上端頂著像飛碟的圓盤。在此讓小兒從車上下來走動，不過此處河岸沒有圍籬，得小心看顧他。
續騎不久，看到左側二號運河匯流口。去年二號運河疏浚後，市府曾經幫它徵求名稱，得到「幸福川」之名。二號運河流到中華路附近，靠近三鳳中街，昔為三塊厝，現在依然是南北貨集散之處，只是今年不用再跟人擠人採買年貨了，老爸已經在台南採買好了。
(西臨港線鐵橋看愛河出海口與光榮碼頭)
續騎過七賢橋，來到愛河十四星座，旁邊還有個小池子，稱「愛河許願池」，不過裡頭連一個硬幣都沒有，實在厲害。
過中正橋後，進入愛河的黃金河畔藝文區。過了愛之船的搭船處，這一帶到五福橋之間就是展望愛河畔高樓大廈最壯觀的地區，像是國賓飯店、鰲躍龍翔等。再次放小兒下來跑跑，這時看到鴨子船從五福橋端航行過來了，到了中正橋前掉轉頭繼續往出海口方向行去。
騎過五福橋，於橋上展望西臨港線鐵道橫過愛河出海口的鐵橋，現在已經變成自行車專用道，不過底下的橋墩應該還是屬於鐵橋初興建的那個古老年代吧。
在鐵橋上展望高雄港區，左邊是光榮碼頭-高雄燈會與焰火施放地點，右邊是真愛碼頭-港內遊船搭乘處。
(西臨港線自行車道往光榮碼頭入口)
先取左沿著以前鐵道路線，現在已鋪設了木棧道的西臨港線自行車道往光榮碼頭。再次放小兒下來跑跑，後來他在偌大的碼頭區跑出樂趣來，竟然不願意上車。
光榮碼頭正在搭建燈會舞台，水面上也已經準備好水舞表演設施與兩座「充氣式」兔年水上主燈要安置的場所。去年看高雄燈會只能走到真愛碼頭就已經開始放煙火了，由於人太多，我還只能從倉庫往上空拍攝。今年搞不好不會再去人擠人了。
碼頭另一側停了一艘國外來的外表光鮮亮麗的遊艇，有幾個外國人在船上忙進忙出。
四維四路端是一排鐵道的終點，看起來像是昔日西臨港線的港邊一個貨運月台。
(西臨港線自行車道往駁二特區途中的「五金之花」)
折回頭往西騎，過西臨港線鐵橋，過真愛碼頭不久，看到往愛河自行車道的指標，繼續往前騎就是西臨港線自行車道。我其實應該在此取右岔路往愛河，不過我太貪心，想一次完成愛河+西臨港線，所以選擇直行。
高雄港「臨港支線鐵道」已有百年歷史，分成東、西二臨港線，在經濟快速起飛的年代，臨港支線帶動高雄經濟發展，承載高雄港貨物運輸。之後隨著港務發展與公路運輸而荒廢，也為人淡忘。近年單車運動風行，市政府將結合港灣碼頭和鐵道風情的西臨港線鐵道鋪設成自行車道，也延伸愛河到出海口的周邊景觀，使高雄市擁有兼具河、海特色的自行車道系統，我個人認為這是全台灣最優的自行車道組合。
西臨港線自行車道主要在鹽埕區由光榮碼頭跨越愛河鐵路橋，經真愛碼頭延續至七賢路口，未來即將可穿越高雄港站鐵道，連結到鼓山、旗津區，串聯鼓山哈瑪星、西子灣中山大學、壽山、鼓山輪渡站等景點。但是現在可能必須暫時先取左經過漁人碼頭才能再前往鼓山。至於往南則可延伸至15-22碼頭凱旋路口，甚至銜接夢時代、前鎮河自行車道，經過包括五號船渠、新光碼頭、海岸公園等，全線總長可達五公里以上。
這次經過駁二特區，看到鋼鐵裝置藝術似乎又更多的樣子，像以前就沒看過有鋼鐵許願樹。自行車道進入駁二特區，地面上鋪上像是蒙多跑道那種赭紅色。除了拍照，我沒有多作停留，因為天色快暗了。
經過七賢路，左側是台糖的倉庫，續前行，自行車道前方被欄起來的，地面上畫的指標是要往後迂迴，我因此有些迷惑。有幾個當地人在那邊看出我的疑惑，問我要去哪裡，若要去西子灣，就取左跟著地面的指標迂迴；若要去愛河，就原路回去。不過我要去鼓山，所以自以為是的應該是右轉，騎著騎著又左轉上了公園陸橋，鼓山一路與好幾排鐵軌就在路橋下方，原來我已經接近高雄港站。
總之想辦法迴轉到鼓山一路上，繼續北上。不過其實剛剛應該要聽當地人的話，照著指標左轉或許就是接到漁人碼頭，再從那邊騎回高雄港站，這樣就不用賣力騎上公園陸橋了。也或許根本就是直接走建國路再重回到愛河畔，這樣省時省力。不過當時我一心想要體驗騎完全程的感覺。以至於終於繞了遠路，把自己搞得很累。
沿著鼓山一路北上，騎到電力公司附近的陸橋，陸橋下有許多排鐵軌，這應該是昔日的鼓山車站所在。
繼續北騎，接下來就是一開始所說的自討苦吃的漫漫長路，誰叫我堅持要騎在柴山山腳下，而且這鼓山路上多有大卡車經過，也沒有單車專用道，騎起來真的還頗累。
來到內惟的九如三路鎮安宮附近，人多頗熱鬧，此處是鼓山第二公有市場。看起來像是黃昏市場與夜市與年貨大街的綜合體。
六點左右騎回到美術園區的明誠路上。總共騎了三個小時，里程數應該有二十公里吧。
(駁二特區的鋼鐵人偶上演相約在愛河之至情至聖愛情倫理大喜劇)
本文日期：2011.1.30 | 高雄行腳 | 相簿 | mps(GPS)
愛河自行車道+西臨港線-美術園區到愛河出海口、光榮碼頭折往駁二特區(經建國橋、七賢橋、中正橋、五福橋、光榮碼頭、真愛碼頭、駁二特區、高雄港站)之單車路線圖 | Google map
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