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台南行腳787-糖鐵國家綠道岸內段-廠前站-勝利號火車秘境-卸鹽台-東太子宮-西太子宮-太子宮三角點-鹽水車站-岸內神社-新營綠川廊道(回程)；也及鹽水天主堂、護庇宮、新營神社銅馬(250312)

3 月 19th, 2025 by  

台南行腳

(廠前站月台)

本日下午晚點有事處理，因此從整個早上到午後兩、三點都有空，打定主意接續上禮拜只騎到新營糖廠的糖鐵國家綠道岸內段行程。在台南站坐上7:50的區間車往新營，但其實是看反了時刻表(誤看到新營到台南)，8:06分那班區間快，後發先至。不過從台南站出發的好處是，雖然上車的人多，但還是勉強找得到位子可坐，而且大部分的乘客在新市站(含)就下車了，如此這般，我在火車上看了約五十分的《華麗島的冒險》內容。其中特別推薦，大鹿卓的〈野蠻人〉、坂口䙥子〈番婦羅婆的故事〉。尤其是關於霧社事件的〈番婦羅婆的故事〉，我在火車上反覆看了兩次(第一次看時心不在焉)。

《華麗島的冒險》收錄台灣在日本殖民時期，日籍作家對於台灣這塊殖民地的幻想、日常生活等所衍生出的小說創作。有評論者認為其中有些創作雖然看起來是在為殖民地人民發聲與殖民者的內在省思，但仍跳不出為殖民者開脫的本位主義。但我認為這本來就是理所當然，而且讀者也會希望從各種角度發想的創作，無須特意隱藏。就如同村上春樹所說，他只管創作，小說離開作者之後，就是讀者的事(大意如此)。

九點前在書還沒有看完時抵達新營火車站。借了Youbike，從火車站南側的新營鐵道地景公園logo處開始騎，由於上個禮拜剛才騎過，直接來到新營分歧，補拍大榕樹下的西營。續騎來到肥料倉庫前，這回注意到有座防空洞。根據圖示說明，新營糖廠區共有三座防空洞。

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澤山咸：寂寞獵人 by 宮部美幸(250307)

3 月 7th, 2025 by  

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早已看過多部宮部美幸的小說，像是模倣犯、小暮照相館、三島屋奇異百物語四等，但是比起同世代像是東野圭吾的作品，我並沒有那麼熱衷追宮部美幸的小說，大概是一開始東野圭吾就標榜他的書必須富有通俗與娛樂的元素，因此比較容易吸引吾人閱讀吧。這次會注意到這本《寂寞獵人》是因為在FB看到此書的推薦文，然後被推薦文所描述的劇情吸引了(過了許久，已經找不到當初的推薦文，或許是這一篇：《寂寞獵人》：推理小說能寫得如此日常並不容易，這就是宮部美幸真正厲害之處)。

本書包括六個短篇，最後一篇篇名就是《寂寞獵人》，有兩條軸線同時發展，一條是舊書店店長(岩老爹)在處理孫子(稔)與大他十歲女友的戀情。岩老爹對孫子的熟女友說：「妳已經是大人了啊。大人不能把小孩當作逃避現實的寄託。」這句話點醒了「孫子的熟女友」，因而漸漸跟岩老爹的孫子疏遠。當岩老爹孫子的「熟女友」認知到她只是把小男友當作「內心那個像純真小孩的東西」(因為她以為她在尋求純真)，她馬上就覺得索然無味了(因為那是虛幻)。

也因此帶出本書中最後那兩句耐人尋味的話：

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台南行腳786-新營台糖鐵道初探-土庫線-台糖新營車站；新營鐵道地景公園-新營鐵道文化園區(新營糖廠)-綠川水岸廊道(250302)

3 月 5th, 2025 by  

台南行腳

(綠川橋-糖鐵國家綠道後壁段(土庫線)與綠川交岔口)

從年前那次騎北幹線往八掌溪渡槽遇到後壁白河米蓮花線自行車道交岔後，便想在真正進入嘉義地界前先完成該段交錯的糖鐵路線。繼續研究下去，該段與北幹線交錯的糖鐵路線屬於烏樹林糖廠的原料線，可以與糖鐵國家綠道烏樹林段串連而從新營火車站借Youbike開始騎，在烏樹林糖廠前，經懷舊五分車路線北上，來到與北幹線交會處，如果不多繞小南海自行車道，便可從南90回到後壁。以上的行程規畫已經在上個禮拜完成，這個禮拜便想來完成糖鐵國家綠道岸內段(往西)或是後壁段(往北)，或者是開車帶著小折在南90的自行車驛站開始騎小南海自行車道到林初埤，看看木棉花開了沒？

而且到底要搭火車還是開車，讓我猶豫不決。搭火車的缺點是行程受制於火車時刻，開車的缺點是中山高常會塞車，開車所花的時間與精神耗費加上找停車位也頗可觀。我就在開車與搭火車的體驗間擺盪，上上次開車，上次搭火車，這次就又開車了。

果然這回開車前往新營還是花了一個小時以上，原本預定要停的三民路停車場還在整修中，就改停到同濟街停車場。雖然因此花了點時間，但同濟街停車場有Youbike可借，且意外發現它其實鄰近綠川水岸廊道，沿著水岸廊道往東騎會遇到與之垂直的糖鐵土庫線(糖鐵國家綠道後壁段)，再沿著土庫線往南騎就可以來到新營車站了。糖鐵加綠川水岸廊道正是上禮拜在網路上找到的設計公司的環形路線規劃。

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250301 蝴蝶蘭花梗生出花苞，且有株花梗又旁生新花梗

3 月 4th, 2025 by  

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(花梗中段又抽出新花梗)

二月底前寒流一波接一波，但一到三月，天氣回溫，南部馬上變得跟夏天一樣，冬衣穿不住。原本在一月抽出的蝴蝶蘭花梗也都變得更長了，而且陸續長出了五、六個以上的花苞(除了斑紋蝴蝶蘭外)，大白花的花苞在這幾天暖空氣的催化下，更是有隨時要開花的態勢。

這次蝴蝶蘭早迎春可能要拜去年秋末冬初早早把蘭花從後院搬到前庭棚下有關，看來蘭花要強壯、開花，充足的陽光扮演主要的因素。而且又能減少鳥啃與蟲害(在前庭完全不見吸食汁液小黑蟲，雖然桂花的棉花蟲與介殼蟲仍不可免)。

另一個驚奇是，有一根花梗的中段，竟然又抽出花梗。這根花梗有可能是去年也抽出兩根花梗的白花紅心，只是今年的第二根花梗卻從第一根花梗抽出。未來這第二根花梗的姿態與開出的花朵就很讓人期待了。

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台南行腳785-糖鐵國家綠道烏樹林段(從新營出發)轉懷舊五分車路線回後壁(250223)

2 月 27th, 2025 by  

台南行腳

(糖鐵國家綠道-烏樹林段入口牌示，位於縱貫道旁)

在進行水圳綠道北上跨過嘉義之前，因為中途遇到了後壁白河米蘭蓮花線中的台糖舊鐵道，開啟我決定先完成糖鐵國家綠道台南段的想法。上個周日雖然真正騎車時間不多，但已經從後壁車站騎到水圳綠道路口，也往南騎了一小段懷舊五分車路線(含小部分小南海自行車道)，算是小試身手探個路。

本周日下午再度得空，決定真正騎糖鐵國家綠道，且改搭火車前往新營(新營是糖鐵國家綠道重要樞紐，且搭自強號從台南到新營不用25分鐘)。本次目標是糖鐵國家綠道台南段的東半段，從新營到烏樹林，沿途探訪消失的北新站、土庫里與福安車站站房，如果有時間就走訪烏樹林糖廠，然後沿著台糖舊鐵道往北穿過蘭科園區到172甲大路的自行車驛站(小南海自行車道起始)，補完上禮拜缺少的部分懷舊五分車路段。

本次坐到的自強號是14:10從台南開的，到達新營約略兩點半。本來用悠遊卡也可以搭自強號(特定自強號如普悠瑪或新自強除外)，但為了有位置坐，好看書，所以還是在台南後火車站先買票。太久沒坐火車，發現台鐵自動購票機還真先進，覺得功能比高鐵要強。由於提早到站，在月台附近參觀的台鐵便當販賣部，看起來都頗為可口，不過我已經吃過中飯了。

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