(駁二特區)
有多久沒去高雄，或是聽見高雄的消息了呢？最近因為持續幫家人搬東西到高雄，工作結束後，趁著天黑前還有一點時間便想到以前熟悉的景點去走走，而這時出現在腦海中的第一印象就是「駁二」，其次是「西子灣」。所以以後如果被問到高雄人會想帶外地人去哪裡走走，就不要再回答「帶台南人去IKEA」了。
從空空蕩蕩的「舊市議會站」搭上橘線往「鹽埕埔站」只要坐一站就下車。出了鹽埕埔站來到大勇路上，第一印象是右側有一長排UBike，但怎麼都沒人借啊。後來漸漸發現UBike在高雄的站點非常密集，但使用率感覺不像TBike在台南那麼吃香；在台南街頭常常看到有人騎著TBike到處逛，可能是因為台南值得逛的就是那舊城區，在相對小區域看到TBike的機會自然就多了。但是駁二的西臨港線自行車道其實也很值得一騎啊，會不會是…其實高雄人並不喜換騎腳踏車？(謎之音：太熱了…)
這次從鹽埕埔站散步往駁二走向真愛碼頭方向大致與13年前推嬰兒車遊駁二的路線差不多，但是注意到沿途的倉庫店家與裝置藝術已經換了一輪，以前常見的大型「工」仔人偶幾乎都消失得無影無蹤。而且最主要的不同是…有輕軌。我六年前雖然已經坐過高雄輕軌，但還是第一次見識到輕軌開進高雄港邊，感覺輕軌就像是在陸地上跑的大型多節巴士。一般行人不太會把它當作火車看待，如此行人車輛想衝就衝想轉就轉，沒有特別意會到輕軌的存在，後果就是險象環生。還有在有輕軌經過的大路口，機車待轉若又遇輕軌列車經過，也只好繼續曬太陽等候 – 輕軌等紅燈99秒 綠燈20秒…惹怨。於是就有人抱怨了：左營鳳山台鐵已經地下化了，但是交通繁忙的市區路口又迎來會在路上跑的輕軌…。
(大港橋與高雄港區)
經過駁二門面區旁的C4倉庫，記得這以前是帕莎蒂娜，現在則換成誠品生活進駐。經過展覽藝廊門口，11年前曾和老婆小孩來這裡看「奇幻.不思議」日本3D幻視藝術畫展…走著走著，往昔在高雄生活遊歷的片段浮現腦海。走過輕軌，這一帶倉庫臨港岸邊以前叫做「漁人碼頭」，現在稱之為「棧貳庫」；原來港邊的餐廳咖啡座撤掉了，店家都改搬進在倉庫裏頭(不過這是下個星期才會知道的事情)。
在輕軌路口後方有一個大型的貨櫃裝置藝術，倉庫與輕軌之間的自行車道柏油路稱之為駁遊路。我們就沿著駁遊路散步往西南行。輕軌右邊的街屋彩繪風格轉變了，以前走生活風，現在比較前衛。前頭擺了一隻大紅劍齒虎與一個拿著拖把的吳鳳？(恕我沒有慧根也不想細看這些是什麼名堂)。
再往前走，原本擺五金之花–鏈結的可能的地方，現在變成一叢白花了。而這叢大白花後頭的船渠上頭憑空浮現了一座這幾年新建的景觀橋-大港橋，連接船渠兩端的大義倉與大港倉。這座景觀橋的特殊之處，就是它是旋轉景觀橋(號稱全亞洲最大)，每天下午三點會有開合秀轉轉喔…，但我怎麼只會想到這個呢。
大港橋的西入口在輕軌大義站旁，每隔幾分鐘就會看到輕軌從高架軌道下降進到大義站，也算是特別風景。但是最美麗的景觀應該是站在大港橋上眺望港灣風光，港邊停了兩艘大型海巡艦；遠方建物除85大樓外，則多了幾棟高聳奇異的建築物，像是蜂巢形狀的應該是高雄流行音樂中心/音浪塔，至於其左邊高大建物則猜不出，也許是某某豪宅。
站在大港橋回頭往北方看則是棧貳庫與後方的柴山。這時開始下起雨來，我們就走過大港橋來到對面的大港倉，其實就是在整修得票漂亮亮的倉庫裏頭賣吃的東西，當然除了吃的東西之外，也有其他倉庫在賣衣服、鞋子。在大港倉裏頭有一個空間在展示日治時期至今的高雄港老照片與歷史介紹。
我們小繞一圈大港倉內的店家攤位，走回到大港橋，雨已稍歇，便過橋回到大義車站，續往真愛碼頭方向走，然後在一處高雄理容院招牌大集合處過高架橋下到另一邊，看到一棟像是「覆盆子」的大型倉庫，從外面看不出那是什麼名堂，走近一看，原來是賣飲料的。外表光鮮亮麗，卻似乏人問津。
續往回逛大義倉，這裡有木質音樂盒工坊，讓我回想起那年蜜月旅行在小樽逛的北一硝子館，小樽運河旁也有一排倉庫與其中的會席料理。臨近船渠的大義倉庫群就是能夠勾引起動輒超過十多年的記憶中浪漫氛圍。
(大義倉略有小樽風情)
本文日期：2022.7.3 | 高雄行腳 | 相簿 | GPX(GPS)
高捷鹽埕埔站散步至駁二大港橋路線圖
冬烘爸旅行途中，常常會關心當地的公共單車營運狀況！
我特別找了資料特別與冬烘爸分享：
屏東公共單車(前30分鐘免費)~每車每天周轉率 1.7次
台南TBIKE(10元) ~ 周轉率 2.1次
高雄UBIKE(5元) ~ 周轉率3.5次
台中UBIKE(免費) ~ 周轉率5次
嘉義UBIKE(免費) ~ 周轉率6次
台北UBIKE(5元) ~ 周轉率8次以上
北部地區交通擁擠停車困難，所以公共單車提供很方便的接駁！利用率很高！
很可惜屏東台南公共單車設備陳舊多年未再更新，使用率一直下降！
我每次回南部想出門騎車，現在都直接首選高雄市！車子新、單車道選擇也多！
所以最後還是期盼台南市府能盡快著手公共單車合約新廠商的評定！
楊大哥真是太強了，蒐集資料的功力一流。高雄的自行車道的確比台南要有規劃多了，也比較好騎，但台南受限於舊城區街道狹窄曲折是非戰之罪。而且看來最近台南市政府並沒有換掉TBike的打算：提升使用效率 T-Bike移設2站(2022-08-10)。