台北行腳327-雙溪大竹林山之明知山很冷偏向冷山行(050903)

9 月 3rd, 2005 by 冬烘先生推文

(雙柑公路轉入竹寮坑產業道路，淺淺溪流與野薑花)
大竹林山並非此行主要目的，只是既然來到后番子坑溪附近如果不找一座山順登，實在有點浪費。有了GPS之後，「如果沒有山可爬的路線就不太想去走」這件事是越來越像蕭郎了。只是三等三角點內平林山我已去過，附近的大竹林山也是三等，只是若與后番子坑走成大環形，一則路程稍遠，一則路線不明，固非我所願也。因此決定從竹寮坑登山口先攻大竹林山原路來回後，再回頭至后番子坑生態工法園區遊憩。多麼美好的規劃啊。當然，現實往往不如想像中美好。

竹寮坑道路的入口在雙柑公路上過了上林國小，但是還沒有到外平林農場之前。這條道路可通往牡丹。大竹林山的登山口約在道路最高點的地方，其實應該也是個鞍部。竹寮坑道路的特色就是溪流緩淺，野薑花多，竹林青翠，還有許多不知要加上什麼形容詞的檳榔樹林。附帶一提的是，沿途土地公廟也不少。

(也有檳榔樹)

大竹林山的登山口完全沒有登山條，這條登山路線應該很冷門，我親自走過之後也覺得大家看看別人寫的遊記就好。這篇遊記我想要寫的是讓我傷痕纍纍的沒路找路過程，因此特地跟蕭郎兩年多前的路線來做比較，或許以後有登山隊再去開路時，能夠把造成我錯過路頭的幾個點給打通。不過或許就是太久沒有人走了，加上幾番風雨，人事已非(?)，舊跡難尋。

進登山口，一開始我就走錯路，直上檳榔園，其實堆滿枯枝的環腰山路在左側。走著走著路跡又不清楚，只好順著潺潺流水而上。中途曾經看到對面有疑似山徑而走過去，但是最終尋無路而退回流水處。續行，偶而看到登山條，但無法發揮指路作用，最多只是告訴人家之前有人來走過。

倒樹、蜘蛛網甚多，用登山杖不斷揮舞，也有幾次miss時候，因此早已沾了滿頭滿臉的污穢。後來鑽過一處倒處，明明剛才路跡還清處，怎麼到了這裡就是一片山壁擋路？因此我決定退回找到一處疑似山徑上切，本想至稜線之後，循稜而上反倒乾脆，豈知這又是另一個錯誤的開始。

(黃色冬烘先生路線，黑色蕭郎路線)

(既見布條，云胡不喜？只是未免高興的太早)

就算上了稜線，但上頭亂草矮樹叢生，根本是需要拿器械開路的，我是憑著肉體與登山杖硬闖，腳上的傷痕持續不斷累積中。闖了一、二十分鐘吧，突然看見樹上綁著一舊布條，心中雖然高興，但是左看又看就是沒有路跡啊。山頭雖然在望，直線距離不到一百公尺，但滿山遍野的亂草雜樹，直讓我前進無路，回頭又路漫長。只好還是硬著頭皮硬上。

不多久看到左側山坡下方有大片竹叢，看來正路有可能經過那裡。於是我下到竹林中，但是後來比對我和蕭郎的軌跡圖，我還是跟正常山路擦身過。於是接下來陡上山頂真是一大磨難。我拉扯所有攀附的東西包括樹枝野草，腳下閉過亂草堆中可能的空洞與陷阱，回頭既已不可能，只能拼命往上爬。身上傷痕的數目比剛上切時更呈倍數成長。唯一可喜的是，不得不用到曾經受傷的左手時，左手竟似無礙。哈，只好自己這麼安慰自己。
山頂雖然也是亂草叢生，不過用盡所有氣力與意志力總算是到了，還是花了一點時間才找到路條(大概是接回通往麻竹坑的山徑)，然後看到第一顆基石，鑛務課863號，更前方竹林間空地是三等三角點988號。


下山的途中偶有樹林間隙可以看到蝙蝠山	雙柑公路旁橘色的野薑花

人是又髒又受傷，不過還不能放心的癱在山頂上，陽光還是滿大的。我喝了大半壺水，卻不敢用水來清洗我的髒頭(敷了很多層蜘蛛面膜)，因為下山的路不知道會不會也跟上山一樣找不著路，所以好歹要再留一點水下來。

不過下山的路雖然較陡，不過看起來是比較有人走的，沿途路條還算多且完整。前半段是在竹林中，某些段路跡也是不明，不過最後都還能找得到。約三十分鐘來到乾溪溝，之後路跡更加清楚，在二十分鐘左右接到外平林農場已經廢棄的山訓場地吧。之後一路走石階來到溪邊，過溪後就是外平林農場的園區。我就著溪水清洗一身的污穢，登山杖滿是蜘蛛網的殘骸，就先不管了。

(終於又回到竹寮坑道路的最高點，只是累的已經不想管遠處的山誰是誰了)

這兩公里的竹寮坑產業道路走了三十分鐘，沿途也再度經過兩座土地公廟。想我今天都是逢廟必拜，為什麼還是走的如此坎坷？如果上竹林山那段不是走的那麼累，今天應該大致上都還是能照原計畫進行。我想這不能怪土地公不保佑，只能怪自己不長眼認錯路。

累歸累，還是趕回家赴那已經遲了四十五分鐘的打籃球的約會。

從外平林農場出來至雙柑公路上，太陽正大著呢。我還要走回山上停車的地方，估計要花一個小時吧。筆直的公路上車子一輛一輛快速呼嘯而過，我以前也是像這些車子一樣，不會注意到這一路上路邊竟都沒有樹林遮蔭。所以水也喝完了，前不著村也後不著店，真是又髒又渴，所以從竹寮坑上山的兩公里山路，也是用意志力在撐著。后番子坑生態工法園區今天也就不必去了，只要給我水喝..。說到水，路旁小溪中倒有很多水。哈哈。

本文日期:2005.9.3 | 台北行腳 | GPS(mps)